Aproximación nocturna al Estrecho
Jueves, 31 de Marzo de 2011 21:15
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El Virbac-Paprec 3 ha seguido escalando bordos a lo largo de la costa marroquí en su aproximación del estrecho de Gibraltar. Las condiciones meteorológicas en el difícil paso van a ser determinantes en el último sprint hacia Barcelona.

En el último informe de posiciones, el de las 20:30, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron se encontraban a 580 millas teóricas de Barcelona y habían acabado de virar a la amura de estribor, prácticamente a tocar de la playa africana. El MAPFRE, por su parte, ha continuado con su rumbo más hacia el oeste sin tener que dar bordadas, pues el viento de NE-E le permite poner la proa hacia el cabo de San Vicente. La distancia teórica entre ambos barcos se ha mantenido estable durante la tarde, alrededor de las 280 millas.

Esta noche, con la entrada del Virbac-Paprec 3 en la zona del estrecho, la estrategia del líder y de su perseguidor va a entrar en una nueva dimensión, en función de las condiciones de levante que se encuentre el primero y lo que le espere al otro lado, el siempre incierto mar de Alborán.
Estar en el lado norte de la cuña anticiclónica le está dando resultados muy positivos al Renault Z.E. que durante la tarde ha hecho un rumbo mucho más hacia el NE que el Estrella Damm y ha avanzado a mucha mayor velocidad que el barco rojo. Durante las últimas 5 horas, Pachi Rivero y Toño Piris han sido los más rápidos de toda la flota promediando casi 13 nudos de velocidad y logrando sacar a Alex Pella y Pepe Ribes 37 millas más. El Neutrogena ha seguido haciendo rumbo norte a una velocidad notablemente inferior a la de sus perseguidos, ya que Boris Herrmann y Ryan Breymaier tienen menos viento y éste es claramente del noreste.
El GAES Centros Auditivos ha seguido con su regular progresión con los alisios, esta vez con más viento que durante la mañana, y ha logrado alcanzar los dos dígitos de promedio de velocidad durante las últimas 5 horas. Más o menos la misma velocidad que el Hugo Boss, 1.352 millas detrás, ha logrado con los alisios del hemisferio Sur. El barco británico ha continuado distanciándose del Fòrum Marítim Català que ha seguido inmerso en la zona de transición meteorológica que le ha perseguido durante las últimas 48 horas. Gerard Marín ha escrito hoy: “Los últimos dos días han sido grises y húmedos, navegando delante de un frente que nos ha ayudado a ganar unas valiosas millas hacia el Norte. Ahora nos espera una zona de transición, con vientos confusos y poco definidos, hasta encontrar los alisios del sur que nos empujen hacia el ecuador”.
Tras haberse cumplido las 48 horas de detención a que obliga el reglamento por su parada técnica en Ushuaia, el We Are Water, con la botavara totalmente reparada y el barco a punto, sigue esperando a las autoridades portuarias de la ciudad argentina abran el puerto en cuanto amaine el temporal de más de 40 nudos que existe en la zona.
A otro lado del Pacífico, el Central Lechera Asturiana ha disminuido algo su velocidad, aunque la mantiene por encima de los 10 nudos. Juan Merediz y Fran Palacio han arrumbado un poco más al este y no hacen el rumbo claramente al sudeste de la mañana, probablemente para posicionarse lo mejor posible respecto a la tormenta tropical que les cruzará por la proa.

 

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