El Virbac-Paprec 3 apareció a las 8:30 amurado a babor ya que esta madrugada Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron decidieron virar después de haber estado navegando amurados a estribor rumbo al N-NE durante los últimos días. El barco francés afronta ahora las islas Canarias con un ángulo de ceñida más abierto. Esta tarde, a las 15:30, veremos qué derrota ha seguido el MAPFRE y cómo ha quedado posicionado respecto al líder.

El Renault Z.E. está ya claramente fuera de los doldrums y avanzando decididamente hacia el norte. Sigue perseguido por el Estrella Damm, a unas 150 millas, y por el Neutrogena a 17 millas del Estrella Damm. Estos tres barcos tienen por delante los alisios del noreste que no van a darles muchas opciones de rumbo hasta después del archipiélago de Cabo Verde.

El GAES Centros Auditivos ha aprovechado que ha entrado en las calmas ecuatoriales para tener las condiciones idóneas para reparar su tanque de agua. Tal como ha comunicado esta madrugada Dee Caffari: “Esta es la primera vez que estamos deseando uno de estos días agobiantes en los que puedes verte reflejada la cara en el agua. ¡No es muy frecuente oír a un marino suspirar por un día así..!"

El Hugo Boss ha sido el barco más rápido de la flota, promediando casi 17 nudos durante la noche. Esto es debido a los vientos del sudeste que le acompañarán hasta la tarde. 337 millas detrás, el Fòrum Marítim Català tiene condiciones muy distintas, del noreste, y ha progresado a unos 11 nudos. Ambos barcos tienen una decisión estratégica que tomar esta tarde para situarse respecto al anticiclón cuyo centro se les formará al sur.

A 373 millas del cabo de Hornos, el We Are Water navega con 30 nudos de viento y un mar manejable. Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, llevan el tormentín como vela mayor  y un ORC - un foque para viento - a proa. En estas condiciones progresan a unos ocho nudos, por lo que se estima que alcancen el cabo dentro de dos días. Después decidirán dónde fondear para afrontar la reparación de su botavara.