El Renault Z.E., el Neutrogena y el Estrella Damm han avanzado a entre 11 y 13 nudos. Entre los dos primeros la distancia está cifrada ahora en 215 millas, mientras que Alex Pella y Pepe Ribes han logrado restar cuatro millas al rédito que les llevaban Boris Herrmann y Ryan Breymaier (ahora les separan 96 millas).
Por detrás de un GAES Centros Auditivos que ha promediado 12,5 nudos desde las tres de la tarde, el Hugo Boss ha vuelto lentamente a la regata, afectado por un anticiclón. “Nuestra parada en las Malvinas ha sido interesante, ¡vaya sitio más surrealista! Al principio pensamos ‘¿Qué demonios es este sitio?’, pero luego enseguida nos sentimos como en casa”, ha explicado Andy Meiklejohn, gratamente asombrado por la vida animal del lugar. Pero, dejando de lado el turismo, lo cierto es que los copatrones del Hugo Boss no están del todo satisfechos: “Desde la perspectiva del trabajo, la parada no fue tan productiva como esperábamos. Con tantas millas por recorrer aún hasta la meta, es difícil valorar el riesgo o las ventajas de nuestras elecciones. ¿Hacemos una parada técnica y nos armamos? ¿Renunciamos a ella y buscamos acabar la vuelta al mundo sin ayuda exterior, con la prioridad de llegar a Barcelona sin haber parado? Hemos estado dándole vueltas a estas opciones desde que se nos descosió parte de la mayor en el Atlántico Sur y después cuando el raíl de la mayor salió del mástil una semana más tarde. Muchas batallas y muchas elecciones, pero ¿han sido correctas? Ahora mismo no lo sabemos… Estamos trabajando con el equipo de tierra en estos temas y mañana deberíamos tomar una decisión final”.
En el Pacífico, el Fòrum Marítim Català y el We Are Water han navegado a unos 10 y 13 nudos de media, respectivamente, mientras que desde Wellington Juan Merediz y Fran Palacio han informado de que han superado un nuevo paso en su carrera por volver a la regata. Según un comunicado del equipo, “si todo marcha a buen ritmo, lo más seguro es que el Central Lechera Asturiana tenga la electrónica perfectamente preparada para que, en caso de que se arregle el palo, el ESP 23 vuelva a la competición”. Pero de momento el palo sigue en dos, como reconocen los mismos copatrones asturianos, que han enviado mensajes de solidaridad y ánimos para el Groupe Bel y el Mirabaud.
