En el ascenso por el Atlántico, el anticiclón de Santa Helena vuelve a marcar las estrategias.


Los líderes se enfrentan a una decisión táctica importante: ¿por qué lado superar el anticiclón de Santa Helena? El sistema de altas presiones se extiende delante de ellos muy alargado en el sentido este-oeste. El Virbac-Paprec 3 trasluchó ayer hacia el sudeste, en una maniobra que parece tener como finalidad atravesar el centro de las altas presiones más al este. En este caso, pueden tener mejor ángulo que el MAPFRE, si el barco español se decide por ir más por el lado oeste del centro de las altas presiones.

Detrás de ellos, a más de 1.600 millas el Virbac-Paprec 3, el Renault Z.E. se aproxima a Hornos al alto ritmo de más de 19 nudos de media entre las 8:30 y 9:30, hora española. Pachi Rivero y Toño Piris pueden alcanzar el cabo mañana por la tarde. Detrás de los cántabros, el Neutrogena se encuentra a unas 130 millas y el Groupe Bel a 270.

En el Mirabaud, Dominique Wavre continúa navegando en “modo solitario” a causa del reposo forzado de su compañera Michèle Paret, lo que ha causado que el Groupe Bel los adelantara ayer por la tarde. Dominique Wavre, que ve como, a 105 millas, el Estrella Damm también se le tira encima, ha escrito: “Espero que la convalecencia de Michèle pase rápidamente para poder meter carbón en la caldera en el Atlántico, pero por el momento la prioridad es ésta”.

En octava posición, el Hugo Boss está pasando la puerta Pacífico Este con el GAES Centros Auditivos a 311 millas. Wouter Werbraak y Andy Meiklejohn tienen por delante una ruta hacia Hornos que parece se les va a complicar por la evolución de una borrasca. El sistema de bajas presiones situará su centro al suroeste de Tierra de Fuego, cuando ellos se aproximen al cabo, y puede generarles condiciones muy duras del noroeste.

Todavía en la mitad occidental del Pacífico, el Fòrum Marítim Català ha avanzado a buen ritmo (más de 16 nudos de media) ya que se encuentra en el sector sudoeste del anticiclón que los separa del grupo de delante. Ludovic Aglaor y Gerard Marín tienen buenas condiciones de portantes hacia la puerta del Pacífico Oeste, su próximo objetivo, que tienen a unas 560 millas a proa.

El Central Lechera Asturiana continúa en Wellington a la espera de noticias de los técnicos que están revisando su palo roto. A las 20:10, hora española, Juan Merediz y Fran Palacio podrían ya zarpar y reincorporase a la regata.

El We Are Water se encuentra amarrado a una boya en una ensenada de la isla Durville desde las 6 de la mañana, hora española. Después del esfuerzo para reparar los desperfectos causados por la ola que les inundó en el mar de Tasmania, las duras condiciones en el estrecho de Cook, con previsiones de rachas de 50 nudos y olas de 3,5 a 5,5 metros, han sido la causa de que la tripulación decidiera buscar resguardo y afrontar las reparaciones antes de reemprender la navegación. Jaume Mumbrú ha comentado a su equipo de tierra: “Todas las reparaciones que habíamos ido haciendo los últimos días se fueron al traste en pocas horas en un auténtico mar rompe-barcos. La puerta se ha cerrado delante de nuestras narices. Cuando el mar no quiere que pases, no se puede pasar, no hay que darle más vueltas. Estamos bien y el We Are Water, aunque algo herido, también”.