Los dos líderes de la Barcelona World Race han sido los más rápidos de la tarde, con 16,8 nudos para el Virbac-Paprec 3 y un nudo más para el MAPFRE. Iker Martínez y Xabi Fernández han recortado así siete millas más a los franceses, a los que ya les faltan menos de 10.000 millas en el recorrido ideal para cruzar la meta en Barcelona. “Es la primera vez desde Barcelona que nos encontramos en esta situación. La meteorología nos bloquea y favorece al adversario. Éste es el juego, un poco estresante ahora para nosotros pero cada uno tiene su turno”, ha dicho Jean-Pierre Dick, que espera que las próximas horas en el Pacífico sean “intensas”.

Tanto el Renault Z.E. como el Neutrogena han perdido terreno respecto al grupo en cabeza, con 12,9 nudos de velocidad. Por detrás, el Mirabaud ha sido más rápido y le ha recortado nueve millas al Neutrogena, para dejar la desventaja momentáneamente en las 117 millas.

El Groupe Bel ha logrado ser ligeramente más veloz que el Estrella Damm en las últimas cinco horas, ganando tres millas más de rédito sobre el barco español. Pero sólo son siete millas las que les separan en su particular duelo.

Saliendo del estrecho de Cook, tanto el Hugo Boss como el GAES Centros Auditivos se han quedado prácticamente parados. Especialmente el barco negro, que ha promediado 1,8 nudos para las últimas cinco horas y tres en los últimos 60 minutos. Con una media de 6,7 durante la tarde, el GAES Centros Auditivos se ha acercado a la popa del barco de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn, del que ahora le distancian sólo ocho millas, frente a las 28 del informe de posiciones de las tres de la tarde.

De los tres colistas, el Fòrum Marítim Català ha sido el más rápido, con 11,2 nudos mientras se adentra en el mar de Tasmania, por lo que ha vuelto a estirar su colchón sobre el Central Lechera Asturiana, que ha promediado 8,8. El We Are Water se ha tenido que conformar con 6,5 nudos, ganando un poco de norte en busca de mejores vientos, al terminar de pasar la barrera australiana.