“Qué bueno es ver Nueva Zelanda ya tan cerca en la carta, pero la verdad es que por ahora el cómo llegar a Cook está complicado, nos está dando muchos quebraderos de cabeza, vamos a tener un poco de alta presión para variar esta semana, con vientos de 20 a 35 nudos”, ha escrito en un mail Pepe Ribes desde el Estrella Damm, una idea en la que coinciden Kito de Pavant y Sébastien Audigane a bordo del Groupe Bel: “Tendremos que afrontar el anticiclón, que nos corta la ruta hacia Wellington y que pasemos todo recto, a derecha o a izquierda, provocará una ralentización, es más, también una redistribución de las cartas, y sólo el líder conservará las buenas”. De momento, al Groupe Bel no parecen irle mal las cosas porque en la última hora ha avanzado a 16,4 nudos, mientras que su perseguidor, el Renault Z.E., ha navegado a sólo 12,4 nudos en las últimas nueve horas.

A 18 millas tiene ahora el Neutrogena la sexta plaza, tras haberle recortado 14 millas al Mirabaud durante la noche. Pero a bordo Herrmann y Breymaier están más preocupados ahora en el avance del Hugo Boss: “Con vientos más del oeste y más leves que lo que decían los partes meteorológicos, nuestro paso por la barrera australiana ha sido un poco doloroso, especialmente con la Muerte Negra viniendo detrás de nosotros tan rápido, y sin poder hacer nada al respecto. Parece que tienen más viento y un mejor ángulo, más cercano al frente”.

Un Hugo Boss que ha pasado el meridiano del cabo Leeuwin muy rápido, a unos 16,3 nudos de media, y que ya aventaja en 117 millas al GAES Centros Auditivos, cuyas copatronas han reportado vientos con continuos cambios en su dirección, de hasta 20 grados, y variaciones en intensidad de hasta diez nudos.

El Fòrum Marítim Català, el Central Lechera Asturiana y el We Are Water ha vuelto a ser los más lentos de la flota.