En la cuarta plaza, el Groupe Bel ha avanzado a 16,7 nudos, “con mar formada y tan cruzada” que Kito de Pavant y Sébastien Audigane se han visto obligados a pasar a la trinqueta. “No hemos perdido con el cambio porque el viento ha aumentado”, se lee en un correo de la pareja gala, a quien sigue un Renault Z.E. que acaba de pasar la longitud del cabo Leeuwin.

Ya son 86 millas las que separan el Mirabaud del Neutrogena, que durante la noche han alcanzado el primer sector de la barrera australiana de seguridad. Mientras, el Hugo Boss ha seguido aumentando su ventaja sobre el GAES Centros Auditivos, aunque los dos han promediado la misma velocidad, 18,2 nudos; la distancia entre la popa del barco británico y la proa de las féminas es ahora de 49 millas, frente a las 22 del último informe de posiciones de ayer. “Habíamos ralentizado nuestra progresión un poco porque estuvimos navegando como un submarino, pasando más tiempo bajo el agua que navegando sobre ella. Sabíamos que esto daría al Hugo Boss la oportunidad de ganar más millas, pero a nosotras nos daba un respiro para reducir un poco el estrés del barco y nuestro. Era algo que necesitábamos, y ahora volvemos a navegar rápidas”, han escrito Dee Caffari y Anna Corbella en su mail nocturno.

El Fòrum Marítim Català ha navegado a 12,7 nudos en su aproximación a la puerta Ámsterdam, mientras los dos colistas, el Central Lechera Asturiana y el We Are Water, con 16 millas de ventaja entre uno y otro, dejan atrás la puerta Crozet a duras penas: “Condiciones de viento y mar suaves mientras vamos siendo atrapados en la telaraña del anticiclón que viene de nuevo a por nosotros. Poco podemos hacer  pues la siguiente puerta de seguridad nos acota el rumbo a seguir”, han reportado Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí desde el nuevo farolillo rojo de la flota.